Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, enfiló más críticas hacia el proyecto del Tren Rápido de Pasajeros (TRP), conocido como tren eléctrico, promovido por el gobierno de Carlos Alvarado (2018-2022). El jerarca, quien ya había adelantado sus dudas con el plan el pasado 24 de junio, señaló que encontró deficiencias en el estudio de factibilidad elaborado por la empresa española IDOM. Ese análisis, que tuvo un costo de .1 millones y cuyo financiamiento fue asumido por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), tenía deficiencias severas a los ojos del ministro. Por ejemplo, cuestionó que los planos. "Vi un consultor el otro día que se ganó millón por un estudio. De los tantos estudios del ferrocarril (.) Un millón de dólares por un estudio y ese consultor puso el norte hacia el sur. El plano está al revés. Y, ese consultor no hizo un estudio detallado de las presas que se iban a hacer y ese consultor hizo un montón de cosas, no tuvo que hacer. No hizo cosas", señaló Amador, en una entrevista televisiva emitida este martes 28 de junio en el canal 36 de Guanacaste. Desde el 10 de junio de 2020, CRHoy.com publicó análisis y reportes sobre las dudas existentes con el estudio de factibilidad del TRP promovido por el gobierno pasado. Por ejemplo, se citan las siguientes publicaciones: Estudios costos-beneficios del tren eléctrico generan más dudas que respuestas Incofer destina casi ¢100 millones a consultoría para "analizar" estudio del tren eléctrico Consultoría ve "complicaciones" en conexión de tren eléctrico con otros sistemas Mediante "interacción verbal" fiscalizaron estudios de factibilidad del tren eléctrico Tren eléctrico: empresa española ya tuvo señalamientos por otros trabajos en Costa Rica. Una de las principales voces que cuestionó los estudios de factibilidad elaborados por IDOM fue Luis Enrique Loría Salazar, doctor en economía y miembro investigador en transporte de la Universidad de Aberdeen, en Escocia. Precisamente, este martes 28 de junio, Loría recordó, a través de un tuit, que en los análisis de factibilidad "también confundieron el oeste con el este y presentaron el trazado en el estudio. En los tres documentos informes". El gobierno de Alvarado propuso un tren eléctrico bajo la vía de la concesión por 35 años, con una inversión estimada de .400 millones. De esa cantidad de dinero, unos 50 millones serían aportados por un crédito dado por el BCIE, el cual fungiría como inyección estatal a la obra. Este planteamiento obligaría a un subsidio anual de entre 0 millones y 50 millones.