Aviación Civil prohíbe vuelos nocturnos: ¿quién asume la responsabilidad por las vidas?, cuestionan pilotos
Lara, Juan Fernando
Aviación Civil prohíbe vuelos nocturnos: ¿quién asume la responsabilidad por las vidas?, cuestionan pilotos - San José Grupo Nación 2025
La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) prohibió los vuelos nocturnos en aeródromos no controlados. La medida abrió un conflicto con los operadores privados de vuelos de emergencias médicas, quienes piden revertirla por razones humanitarias. El reclamo contra la directriz AIC Serie C 24/25, del pasado 9 de octubre, es porque esa directriz impide cualquier operación después de la puesta y antes de la salida del sol en aeródromos no controlados. La medida cubre a aquellas terminales ubicadas en zonas remotas o lejos de los tres aeropuertos internacionales autorizados para operar de noche: Daniel Oduber, en Liberia, Guanacaste; Juan Santamaría, en Alajuela; y Tobías Bolaños, en Pavas. A menos que la emergencia ocurra cerca de alguno de esos recintos, quien se debata entre la vida y la muerte habrá de esperar el amanecer conforme a la disposición. El capitán Everardo Carmona, director de Operaciones de la empresa Great Flights mostró su preocupación por la medida y afirmó que en 19 años no se han reportado accidentes en estas operaciones de emergencia y que el único antecedente grave ocurrió hace 30 años, en una pista sin iluminación ni cerca perimetral.
NAVEGACION AEREA
AEROPUERTOS
AP001273-2025
Aviación Civil prohíbe vuelos nocturnos: ¿quién asume la responsabilidad por las vidas?, cuestionan pilotos - San José Grupo Nación 2025
La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) prohibió los vuelos nocturnos en aeródromos no controlados. La medida abrió un conflicto con los operadores privados de vuelos de emergencias médicas, quienes piden revertirla por razones humanitarias. El reclamo contra la directriz AIC Serie C 24/25, del pasado 9 de octubre, es porque esa directriz impide cualquier operación después de la puesta y antes de la salida del sol en aeródromos no controlados. La medida cubre a aquellas terminales ubicadas en zonas remotas o lejos de los tres aeropuertos internacionales autorizados para operar de noche: Daniel Oduber, en Liberia, Guanacaste; Juan Santamaría, en Alajuela; y Tobías Bolaños, en Pavas. A menos que la emergencia ocurra cerca de alguno de esos recintos, quien se debata entre la vida y la muerte habrá de esperar el amanecer conforme a la disposición. El capitán Everardo Carmona, director de Operaciones de la empresa Great Flights mostró su preocupación por la medida y afirmó que en 19 años no se han reportado accidentes en estas operaciones de emergencia y que el único antecedente grave ocurrió hace 30 años, en una pista sin iluminación ni cerca perimetral.
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