¿Está muerto el modelo de concesiones después del reciente fracaso del proyecto vial San José-San Ramón? ¿Será que el Estado no es capaz de sacar adelante los proyectos cedidos a terceros bajo esa figura legal?Abogados, empresarios y ciudadanos coinciden en que el modelo de concesión de obra pública es válido y necesario en un país pobre. El problema es la incapacidad del sector público para completar un proceso transparente y con una rigurosa supervisión. El sueño de que San Ramón tuviera una carretera más segura, amplia y con pasos a desnivel, se desmoronó en ocho años de trámites administrativos, ajustes de precios y enormes alzas en peajes. Los ciudadanos de occidente no soportaron que el proyecto pasara de 97 millones en el 2005 a 24 millones este año. Además, están acostumbrados a pagarle al Estado ¢225 en peajes, pero la concesionaria brasileña OAS iba a cobrarles ¢2.000 por viaje de 58 kilómetros.