El Director Ejecutivo del Consejo de Seguridad Vial (COSEVI), German Valverde, explicó a crhoy.com que la problemática en la infraestructura de la red vial nacional, presente en cada esquina, está estrechamente relacionada con la formación técnica recibida por los ingenieros civiles que no contempla los aspectos de la seguridad vial y a que la red fue construida hace ya más de dos décadas, con la tecnología y criterios vigentes en ese entonces.Décadas atrás, la prioridad al diseñar una carretera recaía en la resistencia del pavimento frente a las cargas de circulación de entonces, y se relegaba a un segundo plano elementos de seguridad vial, como las cunetas. El aumento en la flotilla vehicular y el concepto de diseño que mantienen nuestras vías hace que las condiciones de circulación -particularmente al momento de una emergencia- sea más compleja y que la gravedad de los accidentes sea aún mayor. Los accidentes en los que convergen elementos como carreteras en las que se transita a más de 80 km/h, donde las cunetas representan un alto riesgo de vuelco, y donde existen obstáculos como vegetación generan cerca de un 25% a 30% de las muertes en sitio de carretera. Valverde indicó que las rutas nacionales con mayor riesgo para la flotilla vehicular son la ruta nacional Nº1 la autopista General Cañas, la autopista Florencio del Castillo (ruta nacional Nº2) y la autopista Braulio Carrillo (ruta 32).