El Foro de Occidente ofreció un precio inferior que la firma brasileña OAS para construir la nueva vía a San Ramón, así como un peaje más barato, pese a que en sus cálculos falta un componente esencial: el costo financiero. Este último se refiere a las erogaciones correspondientes, entre otras cosas, al pago de intereses y comisiones a la entidad prestamista del dinero. El grupo vecinal propuso ampliar la autopista por 79,6 millones; es decir, 5 millones menos que lo propuesto por OAS. La cifra cubre solo la construcción, pues no contempla el monto por el financiamiento del costo de las obras en todos sus extremos. Paul Brenes, líder del grupo de vecinos proponentes del proyecto, sostuvo que la iniciativa es viable, pero admitió que son los bancos los que deberán definir en qué términos otorgarán el financiamiento. Eso será dado a conocer a principios de abril. Existe una diferencia sustancial con OAS en relación con el monto de los peajes previsto para darle sostenibilidad al proyecto. Los brasileños tenían en mente cobrar ¢4.000 por utilizar la totalidad de la ruta, ida y vuelta. Brenes -a quien respaldan personeros del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA), del Laboratorio de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) y del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)- dice que con un peaje de ¢1.200, ida y vuelta, el proyecto se sostiene.