La Nación / La República

En setiembre del 2012, el entonces vicepresidente Luis Liberman anunció con satisfacción que China financiaría las obras de mejoras en la carretera a Limón. Lo hizo tras negociar en el gigante asiático el proyecto. Dos años y ocho meses después del anuncio no se ha movido un centímetro de material y tampoco se tiene claridad de los detalles necesarios para tener la ansiada "carretera de primer mundo" ni cuánto cuesta... Tras llegar al poder, Luis Guillermo Solís viajó a China en julio del 2014 y amplió el plazo de "análisis" del proyecto. El ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Carlos Segnini, hizo lo propio y viajó, pero no a renegociar, sino a exponer las oposiciones. Ambos volvieron a cruzar el globo para terminar de decidirse de caminar junto a China en el plan. El Poder Ejecutivo impulsó el plan, lo cabildeó en la Asamblea Legislativa y - contra voces de expertos y sin saber su costo final - exigió su aprobación, con el respaldo de la mayoría de diputados, a pesar del desconocimiento.