Para elevar la seguridad vial y reducir las muertes en carretera, no es necesario construir más autopistas.En la fórmula que propone el colombiano Darío Hidalgo, ingeniero especialista en transporte sostenible, se incluye la construcción de infraestructura que proteja a los usuarios más vulnerables, como peatones y ciclistas, el fortalecimiento de un sistema de transporte público eficiente y la reducción de los límites máximos de velocidad.Hidalgo ha trabajado en Bogotá y Medellín, dos de las principales ciudades colombianas que se han tomado como ejemplo en la región en materia de transporte público eficiente y seguridad vial. Reconoce que 'vender' esos temas políticamente no es fácil, pero que en su país algunos políticos han logrado entender que una buena gestión vial tiene también sus réditos electorales.Según contó, Medellín -ciudad destacada en Latinoamérica por innovar y modernizarse después de décadas de violencia asociada al narcotráfico- tiene 70 kilómetros de ciclorrutas y está construyendo 40 kilómetros más, en un esfuerzo planificado para quitar espacio a los automóviles particulares y devolvérselo a peatones, ciclistas y transporte público.