El plan del Tren Rápido de Pasajeros (TRP) que impulsó con vehemencia la Administración Alvarado Quesada (2018-2022), tal y como está concebido por las autoridades actuales, se tambalea ante el gobierno que asuma a partir de mayo. Tanto José María Figueres Olsen, aspirante presidencial por el Partido Liberación Nacional (PLN), como Rodrigo Chaves Robles, del Partido Progreso Social Democrático (PSD), no retomarían el planteamiento construido en conjunto entre Casa Presidencial y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), conocido popularmente como el tren eléctrico. Figueres condiciona el tema a la aprobación del financiamiento del BCIE. Si eso sucede, su equipo realizará una revisión del plan de ejecución del proyecto "para mejorarlo y crear condiciones para un desarrollo exitoso". Es decir, no se seguirá al dedillo la intención de la Administración Alvarado Quesada. El aspirante verdiblanco también planea evaluar los resultados del estudio de factibilidad del proyecto del Tren Eléctrico Limonense de Carga (Telca) para definir la conveniencia de integrarlo con el TRP, bajo un solo mecanismo de concesión. Este último plan procura conectar Limón con la Zona Norte. En el caso de Chaves, sin hacer referencia a un "tren eléctrico", el plan de gobierno señala que se "debe aprovechar" el derecho de vía de la GAM. Pero, alega que "todo proyecto debe fundamentarse en un análisis técnico para contar con un tren de primer mundo". No agrega más. "De la misma manera, debe contemplar el desarrollo de la infraestructura complementaria (paradas de buses, parqueos, áreas comerciales, entre otros) para potenciar sus impactos y beneficios", cita, escuetamente, el documento oficial del candidato