Luego de un año de funcionamiento del plan piloto con autobuses eléctricos que Alemania donó a Costa Rica, no se tienen datos suficientes que permitan sacar conclusiones, pues hubo inconvenientes durante el ensayo, de acuerdo con un informe preliminar. Iniciado el 23 de febrero del 2021, el proyecto propuso utilizar dos de tres buses donados por el Ministerio de Ambiente alemán en rutas regulares de pasajeros y analizar su desempeño. La tercera unidad se quedaría en el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) para realizar pruebas y como respaldo de cualquiera de las otras dos por razones técnicas o cualquier contingencia.La duración de la prueba era de un año, durante el cual se esperaba generar información y datos susceptibles de análisis con los cuales se buscaría generar condiciones marco y un modelo de operación, que luego pudiera replicarse en otras rutas para electrificar el transporte público en el país.Casi cumplido el plazo, un informe que hizo la Cooperación Alemana GIZ revela que solo se obtuvo información de cuatro meses de prueba en la primera ruta participante, San José-Desamparados, operada por la empresa ATD. Se suponía que luego debía seguir con la ruta San José-La Unión (Cartago) a cargo de la empresa TransPlusa y cerrar San José-Alajuela, a cargo del Grupo Tuasa.

El documento aclara que, al momento de su publicación en enero de este año, solo había resultados parciales para dos semanas de operación para la ruta de Alajuela y que no fue posible hacer el piloto en el caso de La Unión.

"Durante la ejecución del plan piloto, una de las rutas seleccionadas no pudo realizar la ejecución de este por inconvenientes administrativos. Al momento de realizar esta publicación, la tercera ruta aún no estaba definida y se estaba en la revisión del ranking de selección para identificar cuál empresa de autobuses estaría en disposición de participar del piloto durante cuatro meses", advierte la publicación.