La posibilidad de que el gobierno influya en la oferta y la demanda para los taxis y las plataformas de movilidad colaborativa como Uber y DiDi, es algo que preocupa a diversos expertos consultados por?LA REPÚBLICA. Y es que?el artículo 9 del proyecto de ley que fue presentado a la corriente legislativa?este miércoles, establece que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes , junto al Ministerio de Economía , harán estudios de mercado cada cuatro años sobre la demanda. "En relación con el artículo 9 estoy en total desacuerdo con la pretensión del proyecto de incluir al MEIC y al MOPT para hacer estudios de mercado y así determinar si se está ante precios ruinosos o una competencia ruinosa. " .

" Es inaceptable lo que contiene el artículo 9 del proyecto", agregó Guevara. Para operar de manera legal, los choferes de plataformas tendrán que asegurarse ante la Caja Costarricense del Seguro Social como trabajadores independientes, además de pagar al Ministerio de Hacienda el impuesto de la renta por sus ganancias. Tanto taxistas, como choferes de plataformas tendrán que ir una vez al año a la inspección técnica. "Se trata de una iniciativa bastante interesante porque empieza a ponerle un rumbo a la coexistencia entre taxistas rojos y plataformas digitales.

Me preocupa el control del número de choferes, pero pienso que en líneas generales está bien", dijo Daniel Suchar, analista económico. Las plataformas de movilidad colaborativa llevan siete años en el país y a la fecha no hay una ley que las regule. Es por ello, que Silvia Alvarado, gerenta de política pública de Uber en Centroamérica, el Caribe y la región Andina, agradeció al gobierno el esfuerzo para promover un proyecto consensuado con todos los actores. Asimismo, se refirió al proyecto de ley y al artículo cuestionado.

"El nuevo proyecto de ley es un punto de partida que abre una oportunidad para establecer reglas claras para las plataformas y a la vez, flexibilizar las condiciones para los taxis, garantizando seguridad jurídica para todos.