Año y 4 meses después de que se enterrara el plan del tren eléctrico que promovió la Administración Alvarado Quesada (2018-2022), el gobierno de Rodrigo Chaves (2022-2026) sigue sin tener clara la hoja de ruta para modernizar el transporte ferroviario de pasajeros en la Gran Área Metropolitana (GAM). El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) está a la espera de los resultados de estudios de demanda y de optimización del proyecto, los cuales están a cargo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). El gobierno de Alvarado impulsó un proyecto de aproximadamente .500 millones, el cual se construiría y operaría bajo la vía de una concesión de 35 años. Parte del costo del proyecto se iba a asumir con un crédito de 50 millones acordados con el BCIE. Ahora, las autoridades actuales estiman que la modernización ferroviaria podría costar 00 millones en una primera etapa que todavía está por definirse.

Álvaro Bermúdez Peña, presidente ejecutivo de Incofer, dijo que están identificando "cuál es el proyecto que, desde el punto de vista técnico, debe tener la GAM para solventar las necesidades de movilidad de los usuarios". El funcionario aclaró que la propuesta del Tren Rápido de Pasajeros (TRP) seguirá siendo eléctrica y que mantendrá frecuencias de viaje durante todo el día. Eso sí, se bajarían los tiempos. Mientras el proyecto de la Administración Alvarado planteaba frecuencias de cada 5 minutos, las autoridades actuales estiman lapsos de 15 minutos.Bermúdez afirmó que la reformulación del plan también responde a inquietudes advertidas por la Contraloría General de la República (CGR), el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica (Mideplan).