Cuatro gobiernos y seis presidentes ejecutivos después, el tren eléctrico sigue siendo un sueño o ilusión, o mejor dicho, una misión imposible para la burocracia costarricense.Lo peor de todo es que a la fecha no existe claridad sobre lo que hará el gobierno de Rodrigo Chaves, ni mucho menos se tiene contemplado un "Plan B" en caso de que los estudios de factibilidad que se están haciendo sean contrarios a los intereses de la movilidad urbana."No podemos buscar un plan B ya que el 70% de la vía férrea del país tiene más de 70 años. Tenemos que recordar que se rehabilitó en su momento para que pudieran funcionar los trenes actuales", dijo Álvaro Bermúdez, presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles en una comisión legislativa.En principio, habrá que esperar hasta mediados del otro año para saber si esta administración logrará impulsar esta obra de infraestructura.En los últimos 13 años, Costa Rica ha tenido seis presidentes ejecutivos del Incofer y ninguno de ellos ha logrado llevar su proyecto de tren a un punto de no retorno; es decir, una etapa burocrática en la que no se puede echar para atrás.El más reciente de ellos es Bermúdez, quien ha reconocido que la propuesta del actual gobierno va contrarreloj.Y es que en estos momentos el Incofer está haciendo estudios para determinar la verdadera demanda del tren, ya que después de la pandemia de Covid-19 muchas personas dejaron de ir a su lugar de trabajo.En ese sentido, pareciera que la demanda por el tren se recupera, ya que en los primeros 9 meses de este año se transportó a más de 2,6 millones de personas, lo cual es levemente mayor a todo el año pasado.La idea de Bermúdez es construir un tren que conecte toda la Gran Área Metropolitana (GAM) por un costo de unos 00 millones, lo cual es menos de la mitad de la última propuesta que hizo el expresidente Carlos Alvarado.