La decisión del Gobierno de acabar con el fideicomiso administrado por el Banco de Costa Rica (BCR) para ampliar la carretera entre San José y San Ramón dejará al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), a partir del año entrante, sin un ingreso mensual promedio de ¢579 millones por concepto de peajes para mejoras en la ruta 1.Según la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), una vez que se finiquite el convenio con el BCR, suscrito desde 2017 para la ampliación de los 53,7 kilómetros de vía, las tarifas de peaje deberán regresar al valor que tenían en noviembre de 2020, mes en que fueron modificadas para financiar las expropiaciones y otros rubros de la obra.Lo anterior significa, por ejemplo, que un vehículo liviano o una motocicleta pasarán de pagar ¢275 a ¢75 en las casetas ubicadas en Río Segundo de Alajuela, mientras que en las estaciones de Naranjo la tarifa para ambos tipos de automotores bajará de ¢525 a ¢150. Dichos cambios regirán a partir del 1. ºde enero de 2025, pues el acuerdo de terminación anticipada del fideicomiso con el BCR concluye el 31 de diciembre de 2024.La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) explicó que las rebajas obedecen a que la ley 9.292 autorizó el cobro de peajes a través de un fideicomiso con el objetivode financiar expropiaciones, relocalización de servicios públicos y reasentamientos humanos necesarios para la ampliación de la vía a San Ramón."Así las cosas, cerrado el fideicomiso se deberá regresar a los peajes establecidos anteriormente", indicó Aresep ante una consulta de La Nación.Perder la tarifa actual representa un traspié financiero para el Conavi y la ampliación de la ruta 1. Entre el 9 de noviembre de 2020 y el 31 de marzo de 2024, el fideicomiso recaudó ¢23.184 millones por concepto de peajes. La legislación establece que esos recursos solo se pueden utilizar en la carretera a Occidente.