Lanamme señaló fallas en demarcación y superficie en tramo de ruta 32 entre puente del Virilla y cruce de Doña Lela

Por: Detalles de publicación: San José El Observador.cr 2024Tema(s): Clasificación CDD:
  • AP000999-2024
En: El Observador.cr 31(06), (26 de junio del 2024)Resumen: El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (Lanamme-UCR) inspeccionó el tramo de la ruta 32 entre el puente del río Virilla y el restaurante Doña Lela, encontrando incumplimientos en la demarcación horizontal y la regularidad superficial de la vía en el proyecto de ampliación y rehabilitación de dos kilómetros. En su informe EIC-Lanamme-INF-0166-2024, el laboratorio recomendó al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) una serie de mejoras, incluyendo el cumplimiento de la regularidad superficial en dos carriles, la implementación de demarcación horizontal definitiva y la generación de lineamientos claros para el uso de bacheo a profundidad parcial. Además, señaló aumentos en los costos de conservación vial y una disminución de la fricción en ciertos tramos, sugiriendo evaluaciones y monitoreos adicionales, así como mejoras en la señalización vial para asegurar la calidad y seguridad de la carretera.
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Artículo Periódico MOPT Hemeroteca AP000999-2024 (Navegar estantería(Abre debajo)) Disponible

Crhoy.com; nación.com; Diario Extra.com

El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (Lanamme-UCR) inspeccionó el tramo de la ruta 32 entre el puente del río Virilla y el restaurante Doña Lela, encontrando incumplimientos en la demarcación horizontal y la regularidad superficial de la vía en el proyecto de ampliación y rehabilitación de dos kilómetros. En su informe EIC-Lanamme-INF-0166-2024, el laboratorio recomendó al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) una serie de mejoras, incluyendo el cumplimiento de la regularidad superficial en dos carriles, la implementación de demarcación horizontal definitiva y la generación de lineamientos claros para el uso de bacheo a profundidad parcial. Además, señaló aumentos en los costos de conservación vial y una disminución de la fricción en ciertos tramos, sugiriendo evaluaciones y monitoreos adicionales, así como mejoras en la señalización vial para asegurar la calidad y seguridad de la carretera.

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