Ocho grandes autobuseras se benefician de plan para aumentar antigüedad de unidades a 20 años
Ocho de los 144 posibles beneficiarios del proyecto de ley para aumentar la antigüedad de los buses de 15 a 20 años, son grandes empresas autobuseras que tienen flotillas de hasta 120 unidades y que transportan hasta un millón de pasajeros por mes. Ese es el análisis que realizó La Nación a partir de los criterios que establecieron los diputados en el proyecto de ley, y de la flotilla de autobuses autorizada al 2 de setiembre del 2022, facilitada por la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep). Precisamente, la Aresep advirtió que este plan afectaría a los usuarios pues entre más viejos sean los buses, más mantenimiento requieren y ese costo se pasa a tarifas.En total, se autorizaría a 526 buses de 144 empresas superar la antigüedad permitida por la Ley 7.600, que es de 15 años, gracias a un transitorio que incorporaría esta propuesta diseñada para rescatar "pequeñas empresas", según los diputados que la impulsan. De acuerdo con la clasificación que realiza la Aresep a partir de la cantidad de unidades, ocho son grandes prestadores de servicio (con más de 60 unidades); 10 son medianos (menos de 60, pero más de 20 unidades), y 126 clasifican como pequeños porque tienen 20 buses o menos. Los pequeños, que son muchos más, reúnen el 62% de la flotilla más antigua; mientras que los medianos y grandes tienen el 38%. Los más grandes, de hecho, concentran el 20% de los buses que ya superan los 15 años de antigüedad, que son 105 unidades.Metrocoop (Hatillo), Coopana (Tibás), Autotransporte Desamparados, Autotransportes Pavas, Empresa Guadalupe Ltda., Transportes Arnoldo Ocampo (San Isidro), La 400 (Heredia) y la Cooperativa de Transportistas de Paraíso, son las empresas más grandes que serían beneficiadas, si el proyecto fuera aprobado y entra en vigor en el 2023. Aunque su flotilla se encuentra en la lista de buses inscritos, por ley esas unidades, que tienen hasta 17 años, no pueden circular, aunque varias de esas empresas lo han pedido al CTP. No fue posible confirmar con el Consejo si esos buses están en circulación actualmente, aunque el 30 de setiembre la Junta Directiva rechazó la solicitud de prórroga de 26 empresas autobuseras.Sin embargo, si la propuesta de ley prospera, esos buses podrían regresar a las calles, si es que están fuera de circulación en este momento.
AUTOBUSES EMPRESAS DE AUTOBUSES ARESEP CONSEJO DE TRANSPORTE PUBLICO PODER LEGISLATIVO