TY  - GEN
AU  - Castro, Carlos; Rojas, Pablo; Quirós, Bharley
AU  - 
TI  - Gobierno hizo 5 modificaciones sin aval técnico en informe sobre daños en pista del Daniel Oduber
U1  - AP000428-2024 
PY  - 2024///
CY  - San José
PB  - Crhoy.com
KW  - PISTA DE ATERRIZAJE
KW  - AEROPUERTO INTERNACIONAL DANIEL ODUBER
KW  - INFORMES
KW  - BONNIE
KW  - DGAC
N2  - El Gobierno aprobó, sin aval técnico de especialistas, 5 modificaciones a un documento donde se solicitaba incluir los daños que tenía la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós (AIDOQ) de Liberia, como parte de las afectaciones provocadas por la tormenta tropical Bonnie en julio del 2022; La intención del Poder Ejecutivo era poder tomar una partida de los fondos de emergencias para intervenir esa terminal aérea, pese a que un informe de siete profesionales de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) había advertido que no había sustento para hacerlo. El documento al que tuvo acceso CRHoy.com fue firmado por Ignacio Acuña Fallas, Fabián Brenes Arce, Carlos Rojas Molina, Daniel Calderón Mata, David Rojas Alfaro, Alexander Sánchez Mora de la Unidad de Infraestructura Aeronáutica (UIA) y Sylvia Jiménez Cascante de jefa del Departamento de Aeropuertos; El informe enviado al entonces director de la DGAC, Fernando Naranjo Elizondo, enumera los aspectos detectados en los diferentes documentos recibidos por parte de la UIA en relación con el proyecto de intervención por emergencia de la pista del AIDOQ. Uno de esos es el denominado "Solicitud de Inclusión en Decreto de Emergencia No. 43626-MP ante afectación grave de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber", elaborado por la Comisión Nacional Prevención de Riesgos y Emergencias (CNE), la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), finalmente firmado por sus jerarcas. Según la unidad de expertos, en este último se incluyeron varios puntos para sustentar la decisión de destinar recursos de la declaratoria de emergencia para la terminal internacional, de los cuales, sostienen que cinco no fueron redactados por ellos y se tomaron como una "conclusión nueva" que no se atribuyen
ER  -